홍성브레이크

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기술소개

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(1) DISK BRAKE (CALIPER TYPE BRAKE)

  • 1) 초기에는 승용차, 경트럭, 소형버스 등의 전륜에만 사용하였으나
  • 2) 지금은 ABS BRAKE등에서 원활한 제동력 배분을 얻기 위해 후륜에도 사용.
  • 3) 계속적으로 3.5톤 이상의 중, 대형 차량에도 장착하기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다.
  • 4) 패드와 디스크가 80% 정도 외부에 노출되어 있어 냉각이 용이하며
  • 5) 디스크의 온도가 올라갈수록 표면이 패드 방향으로 팽창하므로 FADE 현상이 DRUM BRAKE에 비하여 일어나기 힘들다.
  • 6) 자기 작동(SELF-ENERGIZING ACTION)이 없으므로 DISK BRAKE의 마찰 힘은 브레이크의 작동 압력에 선형적으로 비례한다.
  • 7) 브레이크 마찰면에 침투한 물기는 수직 장착으로 인하여 쉽게 증발되고 패드와 디스크 사이의 마찰열에 의해 수분으로 인한 브레이크의 성능 저하가 잘 일어나지 않는다.
  • 8) SYSTEM을 구성하는 부품의 수가 적으므로 서비스가 용이하나
  • 9) 마찰 면적이 적어 패드 압착력이 강해야 하고
  • 10) 자기 작동 작용이 없어 제동을 위한 페달 조작력이 커야 한다.

 

(2) DRUM BRAKE

  • 1) 휠 실린더, 브레이크 슈, 백 플레이트, 드럼, 간극 조정 스크류,리턴 스프링 등으로 구성된 내부 확장식으로 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더 내의 피스톤이 브레이크 유압을 높여주고 이 압력은 브레이크 파이프를 통해 휠 실린더에 전달되는데 휠 실린더는 유압에 의해 피스톤을 밀게 되고 피스톤의 움직임에 따라 브레이크 슈는 드럼에 압착되어 제동력을 얻는 브레이크 형태로 자기 작동 작용을 갖는다.
  • 2) 과거 BRAKE SYSTEM의 주류로서 DRUM 내부에 누적된 마찰열의 방출이 어려우므로 FADE현상이나 VAPER LOCK 현상이 일어나기 쉽다.
  • 3) 수분 침투 시 FADE 현상이 발생되어 제동력을 저하시키고
  • 4) 부품의 수가 많으므로 SYSTEM의 수리 및 유지가 번거롭다.
  • 5) 소형 승용차 및 트럭의 후륜, 상용차의 전, 후륜에 장착하여 사용한다.

 

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